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모노플 단일 관형 전주 타워
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모노플 단일 관형 전주 타워

모노폴 타워라고도 불리는 단일 튜브 타워는 일반적으로 사용되는 유형입니다. Monople Single Tubular Electric Pole Tower는 타워 본체와 타워 상단의 작업 플랫폼을 포함하는 파이프 타워 기술 분야에 속합니다. 타워의 바닥과 작업 플랫폼에는 각각 문이 열려 있고 플랫폼 울타리에 안테나 지지대가 고정되어 있습니다.
1. 단일 튜브 타워는 단일 튜브와 부속품으로 구성되며 주요 재료는 일반적으로 강판 굽힘에 의해 만들어집니다.
2. 타워의 단면은 원형 또는 다각형이며 내부 플랜지, 외부 플랜지 또는 플러그인으로 연결됩니다.
3. 타워 내부에 사다리와 쉼터를 설치할 수 있으며, 통신 장비도 높은 안전성으로 설치할 수 있습니다.
4. 고객의 선택에 따라 사다리는 내부 또는 외부에 배치될 수 있습니다.
5. 첨단 국제 설계 개념 및 계산 방법을 사용하여 지질학 및 기후에 따라 타워 경사를 조정할 수 있습니다.
6. 설치가 편리하고 안전하며 면적이 작고 현장 선택이 쉽습니다.

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제품 설명

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칭다오마오퉁® 파워타워유한회사. 철강 생산 및 설치 전문 공장입니다.Electrical Steel Tangent Suspension Electric Line Tower, Chimney Tower, Lightning Protection Tower, 풍속계 Tower, Training Tower, Roof Process Tower, Single Tube Tower, Bionic Tree, Integrated Base Station, Communication Tower, Monitoring Tower, Power 등 마스트 및 각종 철 구조물 타워, TV 타워, 모노플 단일 관형 전주 타워 등



강관 기둥의 대부분은 도시와 교외의 도로에 사용됩니다. 따라서 지형은 일반적으로 평평하거나 기복이 비교적 완만한 지형에 속합니다. 상황에 따라 값 0.8이 스팬 계획을 더 잘 충족할 수 있습니다.


메모

1: 스팬을 계산할 때에는 인장강관주인지 현수강관주인지를 충분히 고려하여야 한다.
2: 인장강관봉 애자열의 길이라면 가져온 데이터는 0이어야 한다. λ= 0

3: 주의 γ 최대 처짐에 해당하는 기상 조건입니다. 반드시 사하중 비하중일 필요는 없지만 사하중과 얼음 중량 비하중도 필요합니다.


수평 범위

수평스팬(풍경간이라고도 함)은 타워의 풍하중을 계산하는 데 사용되며 일반적으로 1.1~1.4Ls이고 강관 기둥의 경우 1.1입니다.
우리 모두는 타워의 힘이 3차원 좌표계를 통해 분석될 수 있다는 것을 알고 있습니다. 선을 따르는 방향을 세로(Y 방향), 선에 수직인 방향을 가로(X 방향)라고 하며, 마지막으로 수직 방향을 Z 방향이라고 합니다. 수평 하중은 타워의 X 방향 힘 조건입니다.

우리는 일반적으로 설계 시 타워의 허용 수평 스팬을 확인해야 합니다.

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수직 범위

수직 스팬(수직 스팬이라고도 함)은 타워의 수직 하중을 계산하는 데 사용되며 일반적으로 1.2~2.0Lh이고 강관 기둥의 경우 1.2입니다.
실제로 공학 실무에서는 수직 경간만큼 수평 경간을 50~150미터 늘리는 것도 받아들여지지만 이런 경우는 드물며 일반적으로 구체적인 상황에 따라 분석된다.

우리는 수직 폭을 이렇게 이해할 수 있습니다. 무게가 적당할 때 사람은 어깨봉을 쉽게 들 수 있습니다. 이 사람의 무게가 한계를 초과하면 부서집니다.


안전 요소

스팬에 대해 이야기한 후 다음으로 말할 것은 안전 계수입니다. 안전 계수는 타워에 가해지는 힘을 결정하고 새그를 찾는 데 중요한 기초입니다.
이는 주로 포지셔닝 상황에 따른 전기적 특수성에 의해 결정됩니다. 계산을 단순화하기 위해 앵글 철탑 또는 강관 탑 도체의 안전 계수는 일반적으로 2.5입니다. 강관 기둥의 안전 계수는 4보다 작아서는 안됩니다. 중국국가전력망공사의 110kV 유니버셜 디자인 강관 전주의 접지선 안전계수는 7.0~8.0이다.
재배치 프로젝트에서 2.5라는 값을 채택했지만, 스트링 공정 중 고립된 스팬이 스트링 새그의 요구 사항을 충족할 수 없고 크로스 암조차 변형되는 상황에 직면하게 됩니다.
저도 많은 분석과 연구를 해왔습니다. 분석에 따르면 주요 원인은 다음과 같습니다.

강관 기둥의 크로스 암은 캔틸레버 구조이며 크로스 암과 폴 본체 사이의 접촉 면적이 상대적으로 작습니다. 이론적 강도가 요구 사항을 충족하더라도 크로스 암의 강성은 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 크로스 암의 강성에 대한 사양은 시각적, 감각적 측면에서 변형이 발생하지 않는다는 사실에 근거하여 명확한 요구 사항을 제시하지 않았습니다.



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